lunes, 1 de diciembre de 2014

FUCHS ANUNCIA QUE QUIERE LA MANZANA

Tras muchos meses de espera, los fanáticos del Alto Valle de Río Negro comenzaron a vibrar y a deleitarse con el paso de los autos del Rally Argentino. Es que esta mañana, la 44ª edición de la tradicional Rally Vuelta de la Manzana tuvo acción con la realización de la Prueba Clasificatoria, en la que Nicolás Fuchs exhibió su poderío y dejó en claro que será candidato en esta quinta fecha del calendario.

En el sector de la Defensa Gómez, cerca del Aeropuerto de General Roca, el piloto peruano voló bajito con su Ford Fiesta Maxi Rally al dominar con autoridad esta actividad, consiguiendo destacarse por segunda vez en el año tras ser el mejor en el arranque de la temporada en Villa Carlos Paz. Con la compañía del cordobés Fernando Mussano, el representante del Baratec registró 2:46.687 en su pasada, marcando buenas diferencias con sus rivales.

Quienes también comenzaron con el pie derecho fueron Marcos Ligato y Alejandro Cancio, los representantes del Tango Rally Team que llegan primero y segundo en el campeonato, ya que el cordobés quedó segundo en esta Clasificatoria (a 2.568 con su Chevrolet Agile MR) mientras que el neuquino fue tercero (a 2.617 con su Peugeot 207).

Por su parte, Miguel Baldoni (el ganador de la fecha pasada en las Sierras Chicas) se ubicó cuarto con el Peugeot 208 (a 3.563 de su compañero de equipo), delante del campeón Federico Villagra (a 3.640 con el Ford Fiesta del VRS), del rionegrino Rauly Martínez (a 5.327 con otro auto del VRS) y de Luciano Preto, el líder de la Copa Maxi Rally con su 208 (el fueguino quedó a 6.480 del mejor).

Mientras que Fernando Scarlatta (a 8.918 con el Citroën DS3 de la Compañía General de Rally), Daniel Preto (a 9.510 con el Peugeot 208 del Baratec) y Lucio Álvarez (a 10.594 con el VW Gol del Andino) completaron los diez primeros lugares y estarán en la elección de las posiciones de largada de esta noche, ya que David Nalbandian quedó 11° (a 10.884 con el Agile del Tango) y Nicolás Díaz fue 12° (a 20.298 con su Fiesta), no pudiendo repetir el buen trabajo realizado en la Prueba Libre (fue cuarto) al tener problemas en la transmisión de su auto.

En la Clase Junior, quien se destacó fue el entrerriano Favio Grinovero, ya que con el Ford Ka registró 3:17.0 y superó a Lucas Machado (3:19.7 con su VW Gol) y a Nicolás Carlomagno (3:20.5). Más atrás quedaron Esteban Bilbao (3:23.1), Matías Machado (3:25.9), Carlos Cataldo (3:28.0), Mariano Preto (3:35.2), Guillermo Quiroga (3:57.4) y Miguel Durante (4:00.0). Mientras que en la Clase 9, la menor del Argentino, Raúl Racca fue el más veloz al establecer 3:39.6 con su Ford Ka. El puntero del torneo doblegó a Daniel Medrano (3:41.5); a Alejandro Pozzebon (3:42.9) y a Roberto Canale (3:46.3).

Mientras el resto de los pilotos de las divisionales Maxi Rally y 3 completan su shakedown correspondiente, por la noche el colorido de la categoría se trasladará al centro de la ciudad rionegrina, más precisamente en el Monumento a la Manzana, donde se realizará la sesión de firma de autógrafos de los pilotos, la elección de las posiciones de largada para el Día 1 de competencia y se hará el paso de los vehículos por la rampa simbólica.

fuente: http://www.carburando.com/FUCHS-ANUNCIA-QUE-QUIERE-LA-MANZANA-N-DA50C900112F32729A8B1CFFE91DEF5D.htm

TOP RACE Nicolás Cotignola "QUIERO GANAR ANTES DE FIN DE AÑO"

"QUIERO GANAR ANTES DE FIN DE AÑO"

Nicolás Cotignola, siendo uno de los pilotos más jóvenes del Top Race V6, se encuentra sexto en el campeonato apenas a once puntos de la tercera ubicación. El piloto del Schick Racing, a falta de cinco fechas para el final de la temporada sabe qué es lo que ambiciona: "Quiero ganar antes de fin de año para afianzarme en la categoría".
Con 45 carreras disputadas en el Top Race, quien desde el 2008 compite en el Top Race Junior, aún no obtuvo podios desde su incursión en la categoría espectáculo, y ésa es su cuenta pendiente. "Si me tengo que plantear un primer objetivo, sin dudas es subir al podio que, hace varias fechas, que estamos muy cerca", admite el encargado de lucir el Mondeo número 17.
El balance de estas ocho carreras varía dependiendo los objetivos, los resultados y la regularidad, para el hijo del ex piloto Marcelo Cotignola, el rendimiento es productivo. "El análisis de principio de año hasta ahora es muy bueno. Todas las carreras pudimos terminar y, para mejor, en la zona de puntos que es algo destacable", destaca.
Siendo uno de los protagonistas con menos títulos y carreras ganadas, Nico supo cómo meterse, a fuerza de buenas actuaciones, entre nombres de fuste como Canapino; Micheloud; Álvarez y Tadei. Pero hay un factor que aún es el que no le permite achicar la diferencia respecto de los punteros. "Creo que me falta mejorar en la clasificación para pelear al ciento por ciento con los de adelante desde la primera vuelta, algo que todavía nunca pude aprovechar", resalta el joven de 23 años.
Quedan cinco oportunidades para que uno de los representantes del Schick Racing pueda volver realidad ese objetivo cercano que se planteó. Potrero será el primer escenario para cumplir con ese anhelo.

Fuente: http://www.carburando.com/-QUIERO-GANAR-ANTES-DE-FIN-DE-A%C3%91O--N-D5558D48112F32729A384272BE942344.htm

Súper TC 2000: Girolami le ganó la pulseada a Canapino y gritó campeón

Llegó quinto en la carrera decisiva en Potrero de los Funes y superó a su compañero en el equipo Peugeot, quien terminó en un cuarto puesto que no le alcanzó para quedarse con el título. La carrera fue ganada por Facundo Ardusso, con un Fiat Línea.

Néstor Girolami es el nuevo campeón del Súper TC 2000. El piloto de Peugeot finalizó en la quinta posición en Potrero de Los Funes, en San Luis, se consagró como el mejor de la temporada y obtuvo el primer título de su carrera. "Se lo dedico a Guido Falaschi. Estoy muy emocionado", dijo Girolami, entre lágrimas, apenas descendió de su auto, en referencia a su amigo fallecido en noviembre del 2011 en Balcarce.

"Mis mejores carreras del año fueron las de San Juan y la de Chile", afirmó el cordobés Girolami, ya más tranquilo, en TyC Sports. "Fue un año fantástico y aprendí mucho con mis compañeros de equipo, Canapino y Julián. Ojalá sigamos juntos el próximo año", agregó flamante campeón, ganador en Buenos Aires, Santa Fe diurna y Santa Fe nocturna.

La carrera en San Luis quedó en manos de Facundo Ardusso (Fiat), seguido por Mariano Werner (Fiat) y Esteban Guerrieri (Toyota). Lo increíble sucedió en la vuelta final cuando Leonel Pernía (Renault) y Agustín Canapino (Peugeot), los dos pilotos que podían desbancar a Girolami, se tocaron entre ellos cuando estaban segundo y tercero. Canapino, que había arribado cuarto, fue excluido por esta situación y también lo fue Matías Rossi (Toyota), por otro toque, y se quedó así sin el sexto puesto.

fuente: http://www.clarin.com/deportes/automovilismo/Super-TC-Girolami-pulseada-Canapino_0_1258074420.html

lunes, 14 de abril de 2014

FORMULA 1 - F1 Análisis técnico de la tercera tanda de tests en Baréin, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

FORMULA 1 - F1 Análisis técnico de la tercera tanda de tests en Baréin, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

Durante los tests celebrados en Bahréin, los equipos han aprovechado para continuar con sus evoluciones de cara a lo que queda de campeonato. Los tests son siempre jornadas de pruebas continuas y un esfuerzo constante para recopilar la mayor cantidad de datos posibles.

Así, una de las imágenes que se suele repetir es la de una gran diversidad de parrillas montadas sobre los monoplazas. Estas parrillas, recopilan datos de presión y velocidad en diversas posiciones alrededor del coche que son de vital importancia para que los ingenieros pongan a punto el túnel de viento y el software que utilizan para la dinámica computacional de fluidos; con el objetivo de que las nuevas piezas funcionen de la forma prevista durante su diseño en la fábrica.

Otro aspecto que sigue siendo importante cuidar, aunque este año por el momento no esté siendo tan determinante como otros años, son los neumáticos. Bien lo saben los ingenieros del equipo Mercedes (que años atrás sufrieron mucho en este aspecto), que han aprovechado estos tests para montar cámaras infrarrojas para monitorizar la temperatura de sus neumáticos delanteros.

Además, se han podido observar algunas pruebas en cuanto a piezas en diversos monoplazas, aunque dos han destacado por encima del resto. Por un lado, McLaren ha comprobado la eficacia de su particular suspensión trasera haciendo diferentes tandas con ellas, sin ellas o con una sola. A pesar de que en pretemporada parecía que iba a ser uno de los inventos revolucionarios, parece que en la fábrica empiezan a dudar de su rendimiento. Veremos si lo mantienen o vuelven a una configuración más tradicional.

Pero sin duda, la pieza que más impacto ha causado y de lo que más se ha hablado en estos días es de la 'tuerca sopladora' que Ferrari ha probado durante estas pruebas. Hay que recordar que tanto Williams como Red Bull ya lo probaron en el pasado, pero dejaron de usarlo. Entonces, ¿por qué han decidido ellos probarlo ahora?

En primer lugar, hay que aclarar que los neumáticos de un F1 suponen casi la mitad (en torno a un 40-45%) de la resistencia total que tiene el monoplaza. En concreto, los delanteros generan entre un 16 y un 20% de dicha resistencia. Además, estos neumáticos convierten al flujo totalmente turbulento y provocan la aparición de diferentes vórtices que dificultan en gran medida el buen funcionamiento de la parte trasera del monoplaza en cuanto a aerodinámica se refiere.

En la imagen (extraída de la tesis: Open-Wheel Aerodynamics: Ef ects of Tyre Deformation and Internal Flow. SPROT, ADAM,JOSEPH (2013)), se puede observar el campo de velocidades alrededor de la rueda delantera en dos planos diferentes. La zona azul coloreada en azul y la recircularización del aire tras el neumático nos dan una idea de la resistencia antes mencionada y de los problemas a los que se enfrentan los ingenieros para que llegue un flujo limpio a la parte trasera.

Para intentar minimizar estos problemas en la medida de lo posible, los ingenieros han diseñado un sistema en el cual, agrandando la toma de aire para refrigerar los frenos y derivando parte de este flujo a través de la tuerca (que en este caso se diseña con un eje hueco) se mejora el comportamiento del fluido reduciendo la zona de baja presión tras el neumático y la intensidad de los vórtices generados.

Aunque no queda claro la mejora en términos de resistencia, ya que al agrandar las tomas de refrigeración se aumenta sensiblemente la misma; definitivamente sí que parece tener un impacto positivo a la hora de evaluar el comportamiento de los diversos componentes incluidos en al zona trasera del coche.

En cualquier caso, no parece que sea un sistema fácil de calibrar ya que otros equipos lo probaron y desecharon anteriormente y seguro que Ferrari ha perdido un tiempo maravilloso para su puesta a punto al tener que retirarse por los problemas de chasis que detectaron en el coche. Mal momento para cometer un fallo como ese con lo que tienen que trabajar tanto en el motor como en el resto del monoplaza.

RALLY Hyundai anunció que Dani Sordo Argentina 2014, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

HYUNDAI PONE A SORDO EN ARGENTINA

Hyundai anunció que Dani Sordo, como recompensa por su actuación en el de Portugal, sustituirá al finlandés Juho Hanninen como piloto titular en el próximo Rally de Argentina, quinta prueba del Mundial que se disputará del 8 al 11 de mayo.

En principio iba a ser Hanninen el titular del equipo junto al fijo en todas las carreras, el belga Thierry Neuville. Pero hoy Hyundai informó un cambio en su formación para la carrera argentina, en la que será Sordo el que piloto el segundo i20 WRC.

La gran actuación de Sordo en el Rally de Portugal, en el que, pese abandonar por la rotura de la transmisión antes de la etapa final, llegó a liderar la carrera y marcó los dos primeros triunfos parciales de la marca surcoreana en el campeonato, han sido los motivos de Hyundai para modificar su formación.

Juho Hänninen no estará en Argentina con el equipo oficial, pero sí participará en los reconocimientos y estará en la siguiente cita, el Rally de Italia-Cerdeña, del 5 al 8 de junio.

RALLY La elite mundial y los mejores del país se unirán en el Xion Rally Argentina 2014, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

VW LLEGA CON RÉCORD A LA ARGENTINA

Sébastien Ogier logró la cuarta victoria del año del Polo R WRC, y la octava consecutiva para Volkswagen si sumamos los triunfos del final de la pasada temporada.
De esta manera Volkswagen igualó el récord de Citroën, que logró esta misma marca en 2011.

Jos Capito, director de VW comentó: "Lo que Citroën ha hecho en los últimos 10 años junto con Sébastien Loeb es realmente impresionante, y nunca se me ocurrió que podríamos acercarnos a sus cifras, por lo que igualar el número de victorias consecutivas en nuestra segunda temporada y después de solo 17 carreras es algo que nunca imaginé que podría suceder. El equipo es excepcional".

"Cada victoria es muy especial, esto es lo que impulsa al equipo. Nos divertimos cuando ganamos y cuando no ganamos trabajamos más duro para volver a vencer, este es el espíritu del equipo que nos hace seguir adelante".

Volkswagen ganó 204 de los 312 tramos cronometrados que ha disputado, con un porcentaje de victorias del 65 por ciento.

RALLY La elite mundial y los mejores del país se unirán en el Xion Rally Argentina 2014, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

RALLY ARGENTINO CONFIRMÓ QUE CORRE CON EL MUNDIAL

La elite mundial y los mejores del país se unirán en el Xion Rally Argentina 2014. La cita mundialista en estas tierras se encuentra cada vez más cerca y prepara una edición cargada de novedades para los fanáticos del rally. La competencia organizada por el Automóvil Club Argentino (ACA), que se llevará a cabo entre el 8 y el 11 de mayo y será la quinta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC), presentará un condimento especial: el compromiso del WRC en Argentina también será válido por el certamen nacional de la especialidad, el Campeonato de Rally Argentino (la última vez que el Argentino acompañó al Rally de la Argentina fue en 2010, cuando la cita fue válida por el certamen IRC y en la que festejó Gabriel Pozzo con un Subaru Impreza).

La competencia de rally más importante y convocante del año en Argentina será una cita increíble para el público local e internacional que no solo tendrá la presencia de los mejores pilotos del mundo sino que también contará con la participación de los protagonistas sudamericanos y nacionales más destacados con el FIA Codasur y el Rally Argentino.

En esta cita, el certamen nacional disputará la segunda fecha de su calendario anual (en reemplazo de la fecha prevista para el 19 y 20 de abril) y compartirá el recorrido con los vehículos inscriptos en el FIA Codasur, quienes tendrán un itinerario diferenciado en comparación al que realizarán los World Rally Cars junto con el resto de las máquinas que participan en el WRC.

La actividad para los participantes del Rally Argentino arrancará el jueves 8 de mayo con el paso por el Súper Especial del Parque Temático de Villa Carlos Paz y continuará el viernes con una pasada por "Santa Catalina-La Pampa" y otra por el exigente "Ascochinga-Agua de Oro", de 52 kilómetros de extensión. Mientras que el sábado llegará el turno de la visita al Valle de Calamuchita, con el paso por "San Agustín-Villa Del Dique" y finalmente por el tramo de "Amboy-Yacanto".

Se recorrerán casi 170 kilómetros de pruebas especiales en un fin de semana que será muy especial en medio de la cita mundial donde el espectador vivirá una experiencia a puro rally.

RALLY Lucas Machado en el Rally Argentino, VW Gol de la Clase Junior, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

''HAY QUE IR RELAJADO A CADA CARRERA''

A veces cuesta entender que un piloto se muestre contento cuando no logró completar una carrera. Pero el caso de Lucas Machado podría ser considerado una excepción, ya que su balance arrojó un saldo más que positivo y la alegría superó a esa decepción que significó el abandono en el Rally de Villa Carlos Paz (Córdoba), primera cita de la temporada 2014 del Rally Argentino DIRECTV. ¿A qué se debió esa satisfacción del piloto bonaerense? A los excelentes parciales logrados con su VW Gol de la Clase Junior precisamente en una fecha en la que tuvo estrenos de navegante (Julio Herrero) y equipo (Pro Rally).

"Siempre cuando hay cambios pensás que todo llevará mucho tiempo y que costará la adaptación. Por suerte, todo se dio más rápido de lo que creíamos", indicó el de San Antonio de Areco, quien se destacó en el Día 1 de competencia en la sierras cordobesas al escoltar a Nicolás Carlomagno. "Fue un gran rally a pesar de que no pudimos completarlo. El auto era un avión, tenía buena velocidad, así que disfruté manejarlo y con mi navegante me entendí a la perfección. Lo importante fue estar en los tiempos de punta en esa etapa inicial. Antes ya había logrado en algún que otro shakedown meterme entre los de arriba, pero después no podía consolidar esos buenos parciales en carrera", agregó.

Respecto a su desempeño en la primera prueba del calendario, Lucas indicó: "El sábado se nos rompió el escape y por eso perdimos mucho tiempo en el tramo largo del comienzo. Es más, al Súper Especial en el Temático llegamos intoxicados por los gases que ingresaban al coche y tuvimos que recibir asistencia. De todas formas, terminamos muy contentos por nuestro funcionamiento y por estar cerca de los registros de Nicolás Carlomagno y Favio Grinovero, los grandes referentes de la divisional. El domingo nos quedó un sabor amargo a raíz del abandono prematuro por la rotura de una rótula tras pasar un vado. Pero nos volvimos con la tranquilidad de saber que no fue por un problema nuestro. Eso no opacó lo bueno que se hizo y sobre todo lo que se puede hacer de ahora en más".

Machado no dudó en considerar que está yendo por el camino indicado en este 2014: "En el verano me puse a pensar en qué cosas nos equivocamos el año pasado y tuve muchas charlas con Julio. Es como que me cambió el chip que tenía y fui a esta carrera con otra mentalidad; no salí tan presionado sino que intenté divertirme arriba del auto. Por lo visto, dio resultado", comentó el piloto que ahora cuenta con la atención del Pro Rally. "Me sentí también muy a gusto con el equipo, al igual que lo sucedió antes con el SATU. Gerardo Klus (el propietario del team cordobés) es muy detallista y estoy muy cómodo con su forma de trabajar", dijo.

Claro que también reconoció tener cosas por mejorar: "Primero, me gustaría redondear una carrera y tener un poco más de suerte. Y a nivel personal, me falta rendir más en los tramos largos y mantener la concentración para lograr buenos tiempos. Ya comprobé que en los especiales cortos funciono bien, pero la cuenta pendiente la tengo en los tramos más extensos".

"Habrá que seguir con esta mentalidad, dar lo mejor e ir relajado a cada carrera, aunque a todos nos gusta siempre estar lo más adelante posible. Esperemos que todo siga así y que en el corto plazo estemos peleando siempre arriba. Es un gran atractivo estar en la Junior y luchar con pilotos de la talla de Carlomagno por ejemplo; intentar seguirle el ritmo es algo que me motiva. Ojalá que también llegue la victoria. Trabajaremos para alcanzar esa meta; pero si no lo conseguimos este año, seguramente será en el siguiente. De la primera fecha nos vinimos muy contentos, era algo que no esperábamos y lo principal es que salió con naturalidad. Debemos trabajar para seguir por este camino", finalizó.

RALLY Juan Manuel Machado, Mitsubishi Lancer Evo IX del ProRally, tiempo completo en el Rally Argentino, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

RALLY Juan Manuel Machado, Mitsubishi Lancer Evo IX del ProRally, tiempo completo en el Rally Argentino, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

MANU MACHADO ESTÁ CON CONFIANZA

En su primera temporada a tiempo completo en el Rally Argentino, Juan Manuel Machado busca afianzarse en los primeros lugares de la competitiva Clase 3. Con dos competencias sobre el Mitsubishi Lancer Evo IX del ProRally el año pasado, tras su regreso a la categoría con un Subaru Impreza, el piloto de San Antonio de Areco con experiencia también en la pista intentará meterse en la lucha, ahora, sobre la tierra.
"El año se encara con confianza por el medio mecánico que tenemos y por el equipo con el que contamos. Vamos a tratar de estar lo mas adelante posible, pelear por la victoria que no es tan fácil en el Rally Argentino porque el nivel de pilotos es impresionante. El objetivo más importante es poder terminar muy bien ubicados en el Campeonato a fin de año", sostuvo el bonaerense de 28 años.
Junto a su navegante Damián Ordoñez, inicio este año en la primera fecha del Campeonato Argentino en Carlos Paz, en una carrera con muchas complicaciones pero en la que finalmente pudo terminar en la quinta posición dentro de la C3. "No fue el fin de semana que esperábamos. Por ahí en el afán de salir a fondo desde el primer tramo cometí errores y los seguí cometiendo durante el primer rulo pero ya para el segundo fuimos más regulares, aunque hubo que cuidar el auto que había quedado sentido. En el ultimo tramo del día golpeé una piedra y pudimos llegar a la asistencia aunque perdimos muchísimo tiempo", reconoció Manu. "El domingo salimos a andar un poco más tranquilos pero seguimos complicados con una rajadura en la caja de velocidades que nos hizo penalizar al repararla en uno de los enlaces. Si bien la competencia no se dio como esperábamos, pudimos completarla y sumar buenos puntos pensando en el Campeonato", agregó.
Con la vista puesta ya en lo que viene, las expectativas son grandes. "Anda muy bien y muy rápido el Lancer. Durante el verano, el equipo de Gerardo Klus trabajó en todo el mantenimiento general y se puso un motor y un turbo nuevos para comenzar la temporada. El año pasado era muy veloz y este año pegó un salto aún más grande, lo que nos da confianza y optimismo", se esperanzó Machado.

SUPER TC2000 Agustín Canapino logró una nueva pole position en su historial, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

OTRO RUGIDO

Agustín Canapino logró una nueva pole position en su historial dentro del Super TC2000. Esta vez en el autódromo de Viedma, escenario de la segunda fecha del torneo 2014, el arrecifeño, a bordo del Peugeot 408, marcó un mejor tiempo de 1'42"71, relegando a su compañero de equipo Néstor Girolami por 1"11/100 con difíciles condiciones de pista.
En tercer lugar quedó el último ganador, Norberto Fontana (Cruze), y cuarto Julián Santero (P408).
Fue una clasificación con muchas emociones por la inestabilidad del clima. La constante llovizna no les dejó otra opción a dos pilotos que concentrarte al máximo para no cometer ningún error. En el primer corte quedaron afuera Daniel Belli (Lanús Motorsport), Franco Riva (Riva Racing), Agustín Calamari y Bernardo Llaver (ambos de Toyota Team Argentina).
En el segundo corte, la lluvia cayó con más fuerza y los tiempos no se pudieron bajar. De hecho, la sesión tuvo tal complejidad que hasta el propio Matías Rossi (Toyota Team Argentina) quedó eliminado, como también le sucedió a Franco Vivian (Chevrolet YPF), Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina), Christian Ledesma (Fiat Petronas), Emiliano Sptaro y Leonel Pernía (los dos de Renault LoJack Team).
Ya en la tercera parte de la clasificación, Canapino aceleró y les ganó a sus compañeros y rivales para postularse como firme candidato a triunfar en la final, ya que no penaliza.
Es para destacar es la actuación de un histórico como Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), quien fue quinto. Lo mismo para Mariano Werner (Equipo Petronas), sexto; Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet YPF), séptimo; Facundo Ardusso (Fiat Petronas), octavo; Facundo Chapur (Fe Peugeot Junior Equipe), noveno y Damián Fineschi (Fe Peugeot Junior Equipe), décimo.
Con estos resultados, y el sistema de handicap aplicado, la Serie Par (10:05 hs) tendrá a Guillermo Ortelli y Damián Fineschi, en la primera fila; Franco Vivian y Fabián Yannantuoni, en la segunda; y Leonel Pernía y Julián Santero, en la tercera.
Mientras que en la Serie Impar (10:35 hs) largará con el poleman Agustín Canapino y Matías Muñoz Marchesi, en la primera flia; Esteban Guerrieri y Matías Milla, en la segunda; y Facundo Ardusso y Mariano Werner, en la tercera. Desde el quinto lugar, lo hará el puntero del campeonato, Norberto Fontana

TOP RACE Gustavo Micheloud, a bordo de un Ford Mondeo, resultó ganador de la final del Top Race V6. imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

FINAL ELECTRIZANTE

Gustavo Micheloud, a bordo de un Ford Mondeo, resultó ganador de la final del Top Race V6 disputada en el autódromo Rosendo Hernandez de San Luis.
Agustín Canapino lideraba la competencia pero en la última vuelta sufrió la rotura del diferencial, situación que le permitió a Micheloud superarlo en los últimos metros y obtener la segunda victoria consecutiva en la categoría.
La segunda posición fue para Juan Cruz Alvarez, mientras que Canapino se tuvo que conformar con el tercer puesto.
Micheloud y Canapino, que repitieron podio, habían protagonizado un toque en las primeras vueltas que casi deriva en un despiste del piloto del Sportteam, equipo que hizo un gran trabajo a la hora del cambio de neumáticos.
Recién luego de la decimocuarta vuelta Canapino se trepó a la punta, y cinco giros después Álvarez rebasó a Caito Risatti, de excelente performance en su primera carrera luego de regreso al Top Race desde el 2008.
Por tan solo cien metros, quien había ganado absolutamente todo en el fin de semana, no pudo consagrarse en cada una de las pruebas que compitió. Y así opinó, luego de bajar los decibeles obvios que propina una final: "Me voy con un espina clavada, si no lo reconociera, sería mentira. De todas maneras, por lo hecho en el fin de semana, me voy sabiendo que dejé todo. Los fierros son así y no hay vuelta que darle".
Gustavo Micheloud, quien encabeza el torneo del Top Race V6, fue autocrítico y reconoció que "Agustín fue quien mereció ganar, porque supo defender cada ataque y resistió como sabe hasta el final. Lo demás, fue todo mérito de la suerte".

Las posiciones:
1 MICHELOUD GUSTAVO MONDEO 47;29,238
2 ALVAREZ JUAN CRUZ PASSAT 0,395
3 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 0,483
4 RISSATI RICARDO PASSAT 0,777
5 COTIGNOLA NICOLAS MONDEO 1,329
6 MORGENSTERN RAFAEL LANCER 1,884
7 TADEI GUSTAVO CRUZE 5,269
8 AGRELO MARCELO CRUZE 6,433
9 DI PALMA MARCOS PASSAT 7,242
10 SIRVENT GERMAN CRUZE 11,596
11 GIROLAMI NESTOR LANCER 11,917
12 AZAR DIEGO MERCEDES 16,753
13 BENAMO LUCAS PASSAT 21,461
14 SGANGA ANTONINO MERCEDES 29,542
15 MOISES FEDERICO MERCEDES 42,071
16 VAZQUEZ MARCOS LANCER 42,531
17 GIROLAMI FRANCO PASSAT 52,373
18 CHAR IGNACIO PASSAT 1;20,275
19 KRUJOSKI HUMBERTO MERCEDES 1;23,384
20 LEGUIZAMON ALEJANDRO MERCEDES 1192:54;52,295

FORMULA RENAULT 2.0 no pudo dar inició a la actividad de la segunda fecha del Campeonato Argentino. imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

ACTIVIDAD REDUCIDA

La Fórmula Renault 2.0 no pudo dar inició a la actividad de la segunda fecha del Campeonato Argentino de la especialidad en el autódromo "Ciudad de Viedma".

Debido a una fuerte lluvia y a ráfagas de viento de hasta 80 km/h, las autoridades deportivas decidieron cancelar las actividades en pista programadas para el día de hoy.

Por lo tanto, los Comisarios Deportivos determinaron llevar adelante mañana domingo un entrenamiento de diez minutos, a partir de las 8.30hs., para luego poner en marcha la competencia final dominical en el horario pautado en el cronograma (9.10hs).

Al no haberse disputado la clasificación, esta competencia no otorgará ni el punto de la pole (1) ni el correspondiente al tiempo de clasificación (1). Esta carrera otorgará igual cantidad de puntos que una competencia Final en condiciones normales: 1° 20 pts; 2° 15; 3° 12; 4° 10; 5° 8; 6° 6; 7° 4; 8° 3; 9° 2 y 10° 1.

Aplicando el artículo 14.5 del RDA, la grilla será conformada de acuerdo al orden del campeonato:

1- Miguel Calamari (Werner Competición), 2- Agustin Lima Capitao (Werner Competición), 3- Manuel Mallo (Werner Basalto), 4- Gastón Cabrera (Corsa Racing), 5- Emiliano Marino (Werner Competición), 6- Federico Cavagnero (JLS Motorsport), 7- Guillermo Rey (Litoral Group), 8- Francisco Cammarota (Litoral Group), 9- Hernán Satler (Werner Junior), 10- Martin Moggia (Litoral Group Formula), 11- Felipe Schmauk (Litoral Group Formula), 12- Santiago Piovano (quien se ubica en la 9° colocación del torneo pero cumplirá con la penalización aplicada en la primera fecha, de 3 lugares en la grilla), 13- Gastón Martinez (GAM Racing), 14- Nicolas Cazal (JLS Motorsport), 15- Maximiliano Soto Zurita (Corsa Racing), 16- Fernando Ayala (Litoral Group), 17- Pedro Sabella (MS Racing Car) y 18- Santiago Mallo (Werner Basalto)

SUPER TC2000 Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

ORTELLI EN LA PRIMERA

Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) ganó la serie par de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000, en Viedma. Fabián Yannantuoni le dio el 1-2 al equipo y Damián Fineschi (Fe Peugeot LoJack Team) quedó tercero.
El domingo en Viedma arrancó a toda velocidad gracias a la victoria de Guillermo Ortelli en la serie par. Es que el piloto de Salto, de larga trayectoria en la categoría, aceleró el Renault Fluence del equipo Renault LoJack Team para darle la primera alegría a su escudería.
Solo tuvo que defender su primera posición con Damián Fineschi (Fe Peugeot Junior Equipe), quien quería quitársela. Después de ello se dedicó a sacar distancia a sus rivales, al punto que llegó a aventajarlos por más de seis segundos.
El resto buscó ganar posiciones, como lo hizo Fabián Yannantuoni quien superó a Fineschi y finalizó segundo para darle el 1-2 a Renault. Tercero, finalmente, fue el piloto de Quilmes.
En la cuarta ubicación arribó Julián Santero (Peugeot LoJack Team), quien no deja de sorprender por su talento. Luego apareció el campeón Matías Rossi quien avanzó dos posiciones.

SUPER TC200 Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet YPF) imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

RIUNFO PARCIAL DE MUÑOZ MARCHESI

Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet YPF) triunfó en la serie Impar tras el abandono de Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team). Facundo Ardusso y Mariano Werner, ambos de Fiat Petronas, lo escoltaron.
Parecía que Agustín Canapino, quien había hecho la pole el sábado, era un serio candidato a ganar la serie impar y pelear por la victoria en la final. Sin embargo, cuando promediaba la segunda vuelta de la batería su Peugeot 408 se paró sorpresivamente y tuvo que abandonar.
Por este motivo salió el Auto de Seguridad y el primer puesto quedó para Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet YPF) quien manejó sin problemas una vez que se reanudó la carrera. El piloto chaqueño aceleró y se alejó de Facundo Ardusso (Fiat Petronas), quien había largado quinto, pero se ubicaba como escolta por los sobrepasó que logró.
Sin mayores sobresaltos, Marchesi llevó al Chevrolet Cruze hasta la victoria. Ardusso fue segundo y Mariano Werner, también del Fiat Petronas, finalizó tercero. Atrás del trío de punta arribaron Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), el último ganador Norberto Fontana y Matías Milla (ambos del Chevrolet YPF).

Con las dos series disputadas quedó conformada la grilla de partida de la final. Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) largará primero, seguido por Muñoz Marchesi. En la segunda partirán Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Ardusso. Mientras que en la tercera lo harán Damián Fineschi (Fe Peugeot Junior Equipe) y Werner.

El argentino José María López triunfó en la primera carrera de la temporada del WTCC disputada hoy en Marruecos, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

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LOPEZ GANÓ EN MARRUECOS

El argentino José María López triunfó en la primera carrera de la temporada del WTCC disputada hoy en Marruecos.
El cordobés, a bordo del Citroën Elysee se llevó la victoria de punta a punta, seguido en todo momento por sus compañeros Sebastien Loeb e Yvan Muller, en lo que fue un claro dominio del equipo.
"Es increíble. Quiero agradecer al equipo y dedicar esta victoria a todos los que me han apoyado. Este circuito es urbano y no es nada fácil. Tuve un problema ayer con los frenos y hoy parece que todo fue mejor. Sumamos muy buenos puntos para el equipo, un podio entero para Citroën... Hace un año estaban en rally y ahora, ganando aquí", dijo Pechito.
En instantes se larga la segunda final, que se larga con las primera posiciones invertidas, por lo que el argentino partirá desde el 10º lugar.
Los resultados:

1.- José María 'Pechito' Lopez (Citroën C-Elysée)
2.- Sebastien Loeb (Citroën C-Elysée)
3.- Yvan Muller (Citroën C-Elysée)
4.- Chilton (Chevrolet Cruze)
5.- Borkovic (Chevrolet Cruze)
6.- Monteiro (Honda Civic)
7.- Bennani (Honda Civic)
8.- Valente (Chevrolet Cruze)
9.- Michelisz (Honda Civic)

10.- Thompson (Lada Granta)

Pedro Gentile en La Plata donde dominó de punta a punta la cuarta carrera de la temporada del TC Mouras para mantener el dominio del JP Racing, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

Pedro Gentile en La Plata donde dominó de punta a punta la cuarta carrera de la temporada del TC Mouras para mantener el dominio del JP Racing, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

SE QUEDÓ CON TODO

Inalcanzable se mostró Pedro Gentile en La Plata donde dominó de punta a punta la cuarta carrera de la temporada del TC Mouras para mantener el dominio del JP Racing.
El piloto de Banfield concretó un monólogo desde el viernes, cuando arrancó dominando los ensayos no oficiales. Luego se impuso en el entrenamiento del sábado y se quedó con la pole position. Como no podía ser de otra manera, ganó la serie más rápida y se llevó el triunfo.
"De mitad de carrera en adelante iba muy mal mi auto y guardé un restito para las últimas vueltas", advirtió Gentile luego de festejar en lo más alto del podio.
Segundo finalizó Camilo Echevarría luego de lucirse con el Chevrolet del Dole Racing con el que avanzó desde el séptimo puesto en la final, revirtiendo la penalización reglamentaria que lo obliga a partir último en su serie. El neuquino emprendió su remontada desde ese momento para lograr un avance destacado que lo llevó a la cima del campeonato.
Aldo Ortiz celebró sus 100 carreras en el tercer escalón gracias al avance que consiguió con la Dodge del Alifraco Sport.
A pesar de haber tenido que ingresar a boxes para cambiar un neumático, José Manuel Urcera se mantuvo segundo en el campeonato.

Por su parte, Jonathan Vázquez, consiguió una nueva victoria dentro del TC Pista Mouras y se afirma en la punta del campeonato. Lucas Alonso y Franco Ercoli completaron el podio.

El argentino Bruno Etman finalizó cuarto en la segunda carrera de la Fórmula 3 Brasileña, imagenes, fotos, tiempos, circuito, auto, mecanica, relacion, velocidad, mejor tiempo, entrevista

FIN DE SEMANA POSITIVO

El argentino Bruno Etman finalizó cuarto en la segunda carrera de la Fórmula 3 Brasileña y tercero dentro de la Clase A en el Autódromo Internacional de Santa Cruz, con el Dallara del equipo Hitech Racing y de esta manera sumó el cuarto podio en igual cantidad de presentaciones y se mantiene como firme protagonista del campeonato.
La segunda competencia del fin de semana tuvo a Etman como principal animador luego de largar quinto en la grilla y rápidamente ubicarse en el primer lugar de la fila y dominar las acciones de la competencia en buena parte de la misma, hasta que faltando solamente ocho minutos para la finalización, mermó su potencial por un problema de frenos y cayó al cuarto lugar en pista y tercero dentro de la clase mayor.
La carrera fue ganada por Vitor Baptista, de la Clase Ligth, quien aprovechó las circunstancias para meterse delante de los autos de la clase A y quedarse con el honor de la victoria en la general. En la divisional mayor, con el retraso de Etman sobre el final, el ganador resultó nuevamente Pedro Piquet, seguido de Lukas Moraes, quienes completaron el podio junto al argentino.
Al igual que le había sucedido hace una semana en la carrera del domingo de Tarumá, Etman volvió a tener inconvenientes con la temperatura de frenos en su vehículo y eso le impidió tener una mejor performance durante toda la prueba y tener que relegar su posición de privilegio.
Con estos resultados, el campeonato de pilotos sigue siendo liderado por Piquet con 60 puntos, en tanto que el bahiense se ubica segundo en la tabla de posiciones con un total de 42 puntos.
La próxima doble fecha del Campeonato Brasileño de Fórmula 3 será en la ciudad de Goiania el 3, 4 y 5 de mayo.
BRUNO ETMAN: "Fue una muy buena carrera en la que arranqué muy bien y en cuatro vueltas estaba adelante. Luego pude mantenerme ahí casi toda la competencia hasta que empezaron a calentarse los frenos, al igual que en la carrera de ayer, y me pasé en la primera curva y perdí tres posiciones quedando cuarto. Es un sabor un poco agridulce porque estábamos para más pero no pude mantenerme por el problema en los frenos y estábamos para pelear la carrera. Con ganas de que llegue la próxima fecha, vamos a trabajar mucho en el auto y seguramente haremos algún entrenamiento. Sabemos que tenemos por mejorar y eso será importante".